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东中环
东中环下穿长风东街立交桥
★东中环与长风东街的立交桥属于全互通立交桥，由两条主线和8条匝道组成。
作用：作为互通的节点，将实现快速路上东、西、南、北方向的全互通，也就是说，在快速路上行驶时，不用下桥、不用等候信号灯就可以实现各方向快速路的转换。
通行指南：打算直行的车辆，可以直接沿着主路行驶。准备左转、右转的车辆则需要通过不同的匝道达到转弯目的。
由东面驶来的车辆，从环城高速长风东街高速口下来后，准备由东向北驶入东中环的，需要在立交桥以东提前进入匝道，实现右转。准备左转向南行驶的车辆，需要一直往前开，过了立交桥之后立即进入匝道，即可绕行成功。
由西面驶来的车辆，如果打算从长风东街上东中环，还未上立交桥之前，就应该拐入右手的匝道内。匝道在行驶一段距离后会分成两条，右手的匝道可以直接向南行驶至东中环，而左手的匝道则是经过转弯往北通往东中环的。
由南面驶来的车辆，如果打算经东中环往东驶入长风东街高速口上环城高速，应该在上立交桥之前提前进入右侧的匝道，直接右转。准备左转由南向西驶入市区的车辆，应该驶过立交桥之后，再选择右侧的匝道进入，便可实现由南向西左转的目的了。
由北面驶来的车辆，从东中环驶来如果想要右转，需要在进入立交桥之前提前进入右侧匝道，可直接驶入长风东街。如果准备向东驶入长风东街高速口，则需要驶过立交桥之后，进入匝道通过绕行实现左转。
南中环
南中环太榆路立交桥
★南中环太榆路立交桥是此次南中环改造中规模最大的一座全互通式立交桥，含底层道路总共四层结构。立交桥顶度达到28米，相当于一座10的楼房屹立在此。桥体立交部分为钢箱梁，第一层为地面道路，即太榆路主线(辅路)；二、三、四层则分别为桥梁分向匝道，承担着四向来往车辆的互通。
作用：该立交桥新建的太原南站，太榆路也已列入太原市明年高标准改造行列，在该桥南侧要新建一座“异形平台”，不仅保障太榆路的顺畅通行能力，更对保障车辆进出新建的太原南站有重要意义。
通行指南：在太榆路行驶的车辆，不论是由北向南还是由南向北行驶，都可以通过匝道进入南中环街。而在南中环主线行驶的车辆，则需要按照不同的方向选择匝道通行。
由东面行驶而来的车辆，准备由东向北右转的车辆，可选择太榆路东侧的匝道行驶。如果打算由东向南左转，则需要在桥面上行驶，直到跨过太榆路之后选择右侧的第一个匝道行驶。
由西面行驶来的车辆，准备左转、右转都应选择同一个匝道口。在匝道内并行一段时间后，右转车辆在分叉处选择右侧匝道，左转车辆则选择左侧匝道通行。
南中环东中环立交桥
★该立交桥是与东中环连接的大型立交桥。该桥占地面积412亩，主线桥梁长为1405米，宽为23.5米，东中环主线桥梁长为1260米，宽23.5米，共7条匝道，总长2958.8米。
作用：今后，这里不仅是连接南中环、东中环的重要节点，也是未来与环城高速东出口连接的重要枢纽工程。
通行指南：由东面驶来的车辆，如果打算向北右转的话，从不过路口的匝道进入。打算由东向南左转的车辆，则不要上桥，提前进入辅路实现左转目的。
由西面驶来的车辆，不论是向北左转还是向南右转，都应该从同一匝道口进入，并行至分叉口处。向南从右侧匝道通行进入、向北从左匝道通行。
由南面驶来的车辆，向西左转和向东左转的车辆，从同一匝道口进入，并行后在分叉处选择不同的匝道，右转车辆选择右侧匝道，左转车辆选择左转匝道。由北面驶来的车辆通行的原则也是一样的，向西右转和向东左转的车辆，选择同一匝道口进入，并行一段距离之后右转车辆走右侧匝道，左转车辆走左侧匝道。
西中环
西中环南内环西街立交桥
★西中环南内环西街立交桥是西中环路最亮点之一，采用蝶形全互通式立交桥设计。这座立交桥共有8个匝道，最高的一出地面23米。
作用：桥建成后，东西走向的车辆如果驶入西中环路，可从南内环西街上立交桥完成转向。同样，西中环路上南北走向的车辆，也可通过立交桥的匝道驶入南内环西街。相比其他桥梁，该桥的独特多层结构，可大大提升车辆的通过能力。
通行指南：由北面行驶来的车辆，从西中环准备拐弯进入南内环西街通过匝道即可实现。由北向西准备右转的车辆，选择上桥时看到的第一个匝道右转，由北向东左转的车辆则要在过了南内环西街后的匝道口右转。
由南面行驶而来的车辆，不管是打算向西左转还是向东右转，都需要在上桥前选择右侧的同一匝道绕行。进入匝道并行一段时间，在分叉口选择不同的方向通行。具体为右转车辆选择右侧匝道，左转车辆选择左侧匝道。
由西面行驶来的车辆，在主线西侧匝道口上进入匝道。同样是并行一段时间后分叉，向北左转的车辆靠左行驶，向南右转的车辆靠右行驶。
由东面行驶来的车辆，准备向北右转无需过桥，直接在上桥前从右侧匝道进入即可直接进入西中环。打算向南左转的车辆，应该在过了桥之后上匝道，通过绕行实现左转。
北中环
★横跨在汾河上的第十座桥梁，位于北中环与汾河交会处。该桥设计全长约1300米，由西向东依次跨越滨河西路、汾河、滨河东路。两侧采用立交的形式，分别与滨河东路、滨河西路相接，上跨汾河河道。
作用：将成为连接汾河两岸的重要桥梁，对缓解城北交通起到巨大作用。
由东面驶来的车辆，如果准备拐弯上滨河东路，在上了滨河东路立交主线桥还未到达北中环桥时，进入右侧匝道。由东向北右转和由东向南左转的方向是同一匝道口，并行一段时间后分叉，即可实现拐弯。
由西面驶来的车辆，也需要在滨河西路立交主线桥处提前进入右侧匝道。匝道在并行一段时间后分叉，此时准备右转向南行驶的车辆选择右侧匝道，左转向北行驶的车辆选择左侧匝道。
在滨河东路上由南行驶来的车辆，准备向东行驶至北中环街，需要在过桥前看到的第一个匝道口右转，环线。准备向西行驶的，则需要在看到的第三个匝道口右转进入。
滨河东路上由北行驶来的车辆，准备拐弯上北中环街的匝道口在同一位置，不同的是由北向西的匝道入口在右侧，由北向东的入口在左侧。
在滨河西路上由南行驶来的车辆，如果准备拐弯上北中环街，应该选择过桥前看到的第一个匝道口。并行一段距离后，准备右转向东行驶的车辆选择右侧匝道。准备左转向西行驶的车辆选择左侧匝道。
在滨河西路上由北行驶来的车辆，由北向西右转在右侧看到的第一个匝道口进入，如果打算由北向东左转进入北中环，则需要在看到的第三个匝道口进入。
○相关提醒
走错路别着急，就近找出口
探访的同时，记者也采访了中环快速路所属的辖区交警。交警部门相关负责人介绍，中环高速路设计时速60公里，已经接近高速路了。这就要求市民开车行驶在中环路上，一定要多加小心，提前规划出行路线。
这位负责人告诉记者，对于习惯了平面交通的太原人来说，面对立交桥上四通八达的匝道，如何行驶是一个大问题。刚刚开通时，走错路的情况是难免的，这就需要驾驶员放平心态、不要着急。一旦发现走错路，千万不要倒车或者掉头，这是危险的，极易发生事故。正确的做法是，沿着路继续往前走，选择最近的出口驶离中环。之后再利用辅路选择正确的方向和道路，或利用匝道再绕回正确的行驶方向。
此外，交警部门提醒，除因事故、故障等必须停车的情况外，绝对不准在快速路上随意停车。不得不停车时，需要注意如下事项，提前开启转向灯，靠右侧行驶，不宜急刹车，要分次踩刹车减速。停车后立即开启危险报警闪光灯，并在后方规定距离设置警告标志，夜间还须开启示宽灯、尾灯等。驾乘人员要从右侧车门下车，迅速转移到安全地带，并立即报警，不能长时间进行车辆修理作业，更不允许拦截正在行驶的车辆。
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东中环
东中环下穿长风东街立交桥
★东中环与长风东街的立交桥属于全互通立交桥，由两条主线和8条匝道组成。
作用：作为互通的节点，将实现快速路上东、西、南、北方向的全互通，也就是说，在快速路上行驶时，不用下桥、不用等候信号灯就可以实现各方向快速路的转换。
通行指南：打算直行的车辆，可以直接沿着主路行驶。准备左转、右转的车辆则需要通过不同的匝道达到转弯目的。
由东面驶来的车辆，从环城高速长风东街高速口下来后，准备由东向北驶入东中环的，需要在立交桥以东提前进入匝道，实现右转。准备左转向南行驶的车辆，需要一直往前开，过了立交桥之后立即进入匝道，即可绕行成功。
由西面驶来的车辆，如果打算从长风东街上东中环，还未上立交桥之前，就应该拐入右手的匝道内。匝道在行驶一段距离后会分成两条，右手的匝道可以直接向南行驶至东中环，而左手的匝道则是经过转弯往北通往东中环的。
由南面驶来的车辆，如果打算经东中环往东驶入长风东街高速口上环城高速，应该在上立交桥之前提前进入右侧的匝道，直接右转。准备左转由南向西驶入市区的车辆，应该驶过立交桥之后，再选择右侧的匝道进入，便可实现由南向西左转的目的了。
由北面驶来的车辆，从东中环驶来如果想要右转，需要在进入立交桥之前提前进入右侧匝道，可直接驶入长风东街。如果准备向东驶入长风东街高速口，则需要驶过立交桥之后，进入匝道通过绕行实现左转。
南中环
南中环太榆路立交桥
★南中环太榆路立交桥是此次南中环改造中规模最大的一座全互通式立交桥，含底层道路总共四层结构。立交桥顶度达到28米，相当于一座10的楼房屹立在此。桥体立交部分为钢箱梁，第一层为地面道路，即太榆路主线(辅路)；二、三、四层则分别为桥梁分向匝道，承担着四向来往车辆的互通。
作用：该立交桥新建的太原南站，太榆路也已列入太原市明年高标准改造行列，在该桥南侧要新建一座“异形平台”，不仅保障太榆路的顺畅通行能力，更对保障车辆进出新建的太原南站有重要意义。
通行指南：在太榆路行驶的车辆，不论是由北向南还是由南向北行驶，都可以通过匝道进入南中环街。而在南中环主线行驶的车辆，则需要按照不同的方向选择匝道通行。
由东面行驶而来的车辆，准备由东向北右转的车辆，可选择太榆路东侧的匝道行驶。如果打算由东向南左转，则需要在桥面上行驶，直到跨过太榆路之后选择右侧的第一个匝道行驶。
由西面行驶来的车辆，准备左转、右转都应选择同一个匝道口。在匝道内并行一段时间后，右转车辆在分叉处选择右侧匝道，左转车辆则选择左侧匝道通行。
南中环东中环立交桥
★该立交桥是与东中环连接的大型立交桥。该桥占地面积412亩，主线桥梁长为1405米，宽为23.5米，东中环主线桥梁长为1260米，宽23.5米，共7条匝道，总长2958.8米。
作用：今后，这里不仅是连接南中环、东中环的重要节点，也是未来与环城高速东出口连接的重要枢纽工程。
通行指南：由东面驶来的车辆，如果打算向北右转的话，从不过路口的匝道进入。打算由东向南左转的车辆，则不要上桥，提前进入辅路实现左转目的。
由西面驶来的车辆，不论是向北左转还是向南右转，都应该从同一匝道口进入，并行至分叉口处。向南从右侧匝道通行进入、向北从左匝道通行。
由南面驶来的车辆，向西左转和向东左转的车辆，从同一匝道口进入，并行后在分叉处选择不同的匝道，右转车辆选择右侧匝道，左转车辆选择左转匝道。由北面驶来的车辆通行的原则也是一样的，向西右转和向东左转的车辆，选择同一匝道口进入，并行一段距离之后右转车辆走右侧匝道，左转车辆走左侧匝道。
西中环
西中环南内环西街立交桥
★西中环南内环西街立交桥是西中环路最亮点之一，采用蝶形全互通式立交桥设计。这座立交桥共有8个匝道，最高的一出地面23米。
作用：桥建成后，东西走向的车辆如果驶入西中环路，可从南内环西街上立交桥完成转向。同样，西中环路上南北走向的车辆，也可通过立交桥的匝道驶入南内环西街。相比其他桥梁，该桥的独特多层结构，可大大提升车辆的通过能力。
通行指南：由北面行驶来的车辆，从西中环准备拐弯进入南内环西街通过匝道即可实现。由北向西准备右转的车辆，选择上桥时看到的第一个匝道右转，由北向东左转的车辆则要在过了南内环西街后的匝道口右转。
由南面行驶而来的车辆，不管是打算向西左转还是向东右转，都需要在上桥前选择右侧的同一匝道绕行。进入匝道并行一段时间，在分叉口选择不同的方向通行。具体为右转车辆选择右侧匝道，左转车辆选择左侧匝道。
由西面行驶来的车辆，在主线西侧匝道口上进入匝道。同样是并行一段时间后分叉，向北左转的车辆靠左行驶，向南右转的车辆靠右行驶。
由东面行驶来的车辆，准备向北右转无需过桥，直接在上桥前从右侧匝道进入即可直接进入西中环。打算向南左转的车辆，应该在过了桥之后上匝道，通过绕行实现左转。
北中环
★横跨在汾河上的第十座桥梁，位于北中环与汾河交会处。该桥设计全长约1300米，由西向东依次跨越滨河西路、汾河、滨河东路。两侧采用立交的形式，分别与滨河东路、滨河西路相接，上跨汾河河道。
作用：将成为连接汾河两岸的重要桥梁，对缓解城北交通起到巨大作用。
通行指南：打算直行的车辆，可以直接沿着主路行驶。准备左转、右转的车辆则需要通过不同的匝道达到转弯目的。
由东面驶来的车辆，如果准备拐弯上滨河东路，在上了滨河东路立交主线桥还未到达北中环桥时，进入右侧匝道。由东向北右转和由东向南左转的方向是同一匝道口，并行一段时间后分叉，即可实现拐弯。
由西面驶来的车辆，也需要在滨河西路立交主线桥处提前进入右侧匝道。匝道在并行一段时间后分叉，此时准备右转向南行驶的车辆选择右侧匝道，左转向北行驶的车辆选择左侧匝道。
在滨河东路上由南行驶来的车辆，准备向东行驶至北中环街，需要在过桥前看到的第一个匝道口右转，环线。准备向西行驶的，则需要在看到的第三个匝道口右转进入。
滨河东路上由北行驶来的车辆，准备拐弯上北中环街的匝道口在同一位置，不同的是由北向西的匝道入口在右侧，由北向东的入口在左侧。
在滨河西路上由南行驶来的车辆，如果准备拐弯上北中环街，应该选择过桥前看到的第一个匝道口。并行一段距离后，准备右转向东行驶的车辆选择右侧匝道。准备左转向西行驶的车辆选择左侧匝道。
在滨河西路上由北行驶来的车辆，由北向西右转在右侧看到的第一个匝道口进入，如果打算由北向东左转进入北中环，则需要在看到的第三个匝道口进入。
○相关提醒
走错路别着急，就近找出口
探访的同时，记者也采访了中环快速路所属的辖区交警。交警部门相关负责人介绍，中环高速路设计时速60公里，已经接近高速路了。这就要求市民开车行驶在中环路上，一定要多加小心，提前规划出行路线。
这位负责人告诉记者，对于习惯了平面交通的太原人来说，面对立交桥上四通八达的匝道，如何行驶是一个大问题。刚刚开通时，走错路的情况是难免的，这就需要驾驶员放平心态、不要着急。一旦发现走错路，千万不要倒车或者掉头，这是危险的，极易发生事故。正确的做法是，沿着路继续往前走，选择最近的出口驶离中环。之后再利用辅路选择正确的方向和道路，或利用匝道再绕回正确的行驶方向。
此外，交警部门提醒，除因事故、故障等必须停车的情况外，绝对不准在快速路上随意停车。不得不停车时，需要注意如下事项，提前开启转向灯，靠右侧行驶，不宜急刹车，要分次踩刹车减速。停车后立即开启危险报警闪光灯，并在后方规定距离设置警告标志，夜间还须开启示宽灯、尾灯等。驾乘人员要从右侧车门下车，迅速转移到安全地带，并立即报警，不能长时间进行车辆修理作业，更不允许拦截正在行驶的车辆。